據(jù)外媒報道，德國計劃組建一個新的部門來負(fù)責(zé)測試汽車的排放，并希望在大眾排放門事件之后借此能夠挽回消費者的信心。

德國交通部星期二表示，消費者組織、當(dāng)?shù)卣?、環(huán)保部門、汽車行業(yè)和事工部門也將介入新組建的部門，從而確保測試的透明度和可信度。德國交通部汽車管理局未來還將繼續(xù)負(fù)責(zé)新車執(zhí)照的發(fā)放。

交通部表示，新部門每年在實際的路況條件下能夠檢測70輛汽車，而并非是在實驗室環(huán)境下，而檢測的排放結(jié)果和燃油消耗率隨即也將向外界公布，供消費者對比。

此外還強調(diào)了，目前官方所采用的測試并沒有計入車輛在使用空調(diào)、音響等設(shè)備時，以及在不同的駕駛環(huán)境下對于燃油消耗的影響。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA）表示，新部門的成員所需承擔(dān)的任務(wù)很重，需要向消費者盡可能的提供關(guān)于燃油消耗的具體信息，同時也將對組織的透明度負(fù)責(zé)。

星期一，路透社曾報道稱德國交通部要求車企更新汽車引擎軟件，涉及到1200萬輛柴油車。匯豐銀行分析師表示，大范圍的修復(fù)汽車所需成本較高，預(yù)計將達到100億歐元。

鑒于大眾排放門事件的影響，德國交通部要求對其旗下29款車進行檢測，而根據(jù)星期二的檢測結(jié)果顯示，有17輛車通過了測試，但另外還有10輛車未來幾個月還需要進行測試。歐寶Zafira 和Smart ForTwo的二氧化碳排放量超出了正常水平，但Smart還需要進行重新測試，這兩款有問題的車型目前已經(jīng)終止出售。Zafira柴油車此前已經(jīng)對外出售，但需要對軟件進行更新，但這兩款車的執(zhí)照都已經(jīng)被收回。歐寶對此表示，Zafira已經(jīng)通過了所有的法定測試，并強調(diào)被認(rèn)為排放超標(biāo)的車型在德國的保有量不到3800輛。