單梁起重機(jī)的使用有時(shí)候也會(huì)伴隨著一些小故障，當(dāng)發(fā)生故障的時(shí)候，大家要先弄清楚哪里出了故障，并搞清楚原因

一、制動(dòng)器不能閘住制動(dòng)輪

故障原因1、杠桿的鉸鏈被卡住。2、制動(dòng)輪和摩擦片上有油污。3、電磁鐵鐵芯沒(méi)有足夠的行程4、制動(dòng)輪或磨擦片有嚴(yán)重磨損（零部件失效的一種基本類(lèi)型）。5、主彈簧（Spring）松動(dòng)和損壞。6、鎖緊螺母松動(dòng)，拉桿松動(dòng)。

二、制動(dòng)器發(fā)熱，磨擦片發(fā)出焦味并且磨損（零部件失效的一種基本類(lèi)型）很快

故障原因1、閘瓦在松閘后，沒(méi)有均勻（jūnyún）的和制動(dòng)輪.脫開(kāi)，因而產(chǎn)生磨擦。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線(xiàn)手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿(mǎn)足用戶(hù)在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。2、兩閘瓦與制動(dòng)輪間隙不均勻，或者間隙過(guò)小。3、短行程制動(dòng)器輔助彈簧（Spring）損壞或者彎曲（Bend）。4、制動(dòng)輪工作表面粗糙。

三、減速機(jī)（分為齒輪減速器、蝸桿減速器等）在齒輪嚙合時(shí)有不均勻（jūn yún）的敲擊聲，機(jī)殼振動(dòng)

故障原因齒面有缺陷，輪齒不是沿全齒面接觸而是在一角上接觸。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線(xiàn)手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿(mǎn)足用戶(hù)在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。

四、減速器殼體，特別是安裝軸承處發(fā)熱

故障原因1、軸承（bearing）破碎。2、軸頸卡住。3、輪齒磨損。4、缺少潤(rùn)滑油（Lubricating oil）。

五、通用雙梁橋式起重機(jī)鋼絲繩迅速磨損或經(jīng)常損壞

故障原因1、滑輪和卷筒直徑太小。2、卷筒上繩槽尺寸和繩徑不相匹配，太小。3、有臟物，缺潤(rùn)滑4、起升限位擋板安裝不正確，經(jīng)常磨繩。5、滑輪槽底或輪緣不光滑有缺陷。

六、起重機(jī)大車(chē)橋架歪斜運(yùn)行

故障原因1、兩主動(dòng)車(chē)輪直徑誤差過(guò)大。2、主動(dòng)車(chē)輪不是全部和軌道接觸。3、主動(dòng)輪軸線(xiàn)不正。4、金屬結(jié)構(gòu)變形。5、軌道安裝質(zhì)量差。6、軌頂有油污

七、通用雙梁橋式起重機(jī)起重機(jī)小車(chē)行走打滑

故障原因1、軌道有油污等2、輪壓不同。3、同一截面內(nèi)兩軌道標(biāo)高差過(guò)大

八、通用雙梁橋式起重機(jī)車(chē)三條腿運(yùn)行

故障原因1、車(chē)輪直徑偏差過(guò)大2、安裝不合理。3、小車(chē)架變形。